Закладки скорость в Слюдянке - ВСЭЭ: Слюдянка, часть 1. Железная дорога.

Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me.

Дорога петляет между сопками, и локомотив медленно поднимает пассажирские поезда к перевалу. Причина — перегрузка электросетей. Первые часа полтора до станции Адриановская поезд поднимается вверх, крутясь между сопками. В другие купе пассажиры садились, выходили, но ко мне уже никто не подсаживался до самого Пекина. Я вас уверяю, в Венеции куда хуже пахнет. Музей Экспозиция с байкальскими эндемиками. Скажу вам по секрету, кое-где мрамор отвалился, и видна обычная кирпичная кладка: В странах с тропическим климатом, как например, Малайзия или Индонезия, прогноз количества дней осадков может быть завышен в двое. Пётр ervix wrote, - 09 - 08 Так мы и поехали, скребя брюхом по асфальту.

Log in No account? Пётр ervix wrote, - 09 - 08 Пётр ervix - 09 - 08 После серьезной работы, связанной с выборами, наконец-то нашлась минутка написать что-то о своих поездках. Около месяца назад я провел экспресс-рейд по Сибири с посещением 4 городов, и сегодня я открываю серию очерков об общим названиям Восточно-Сибирская Экспресс-Экспедиция сокращенно ВСЭЭ. Началом очерка станет репортаж о железнодорожной жизни неподалеку от станции Слюдянка-1, с которой для значительного количества туристов начинается приключения на Байкале.

И, поскольку железная дорога в Сибири -- основной вид транспорта, то начинать именно с ЖД-репортажа, наверное, оправдано.

Климат Слюдянка

Заранее прошу прощения у ЖД-профессионалов за вольность формулировок, я всего лишь фотограф и специфической терминологией не владею.

И так, в путь! Станция Слюдянка-1 -- одна из самых известных станций Транссиба, расположенных на Байкале и в его окрестностях. Тут останавливаются все пассажирские поезда, именно отсюда начинаются путешествия по Кругобайкальской железной дороге.

Разумеется, тут же находится и большая сортировочная станция грузовых поездов, так как именно перевозка грузов и обеспечивает основной траффик на Транссибе. Прежде чем показать собственно Слюдянку, не могу умолчать о участке Транссиба между Иркутском и Байкалом. В моем условном рейтинге красоты железных дорог этот участок занимает второе место. Красота окрестных пейзажей невероятная, и особенно хорошо преодолеть его утром, когда Солнце освещает пологими лучами сопки, над которыми еще не поднялась нефотогеничная дневная дымка.

Когда-то давно Транссиб из Иркутска к Байкалу шел иначе -- по берегам Ангары до самого озера, а потом сворачивал уже по его берегам. В ые годы построили новый отрезок пути через окружающие Байкал горы, и, наверное, это кардинально улучшило виды из окна поездов.

Дорога петляет между сопками, и локомотив медленно поднимает пассажирские поезда к перевалу. Обратите внимание, что поезд, в котором я все это снимал, раскрашен не так, как РЖД. Пару слов о иностранных поездах. Если вам по каким-то причинам надо будет передвигаться на любом отрезке от Москвы до Улан-Удэ по железной дороге, отбрасывайте сомнения в сторону и выбирайте в случае возможности именно поезда на Пекин и в Улан Батор.

К тому же "Россия" проходит Байкал ночью в оба направления, что совсем не комильфо. Поезд от Иркутска до Слюдянки идет около двух часов. Первые часа полтора до станции Адриановская поезд поднимается вверх, крутясь между сопками. А потом, начинается невероятной красоты пейзажи. Потом по левому борту можно увидеть Байкал, причем с относительно большой высоты. После чего начинается то, что называется "Байкальскими петлями" или "Байкальским серпантином": Тут интересен эффект параллельной дороги - кажется, что на противоположном склоне сопки еще одна железная дорога, идущая туда же, что и ваша, но нет, это тот же путь, ваш, только через 10 минут.

В двух местах в горах пробиты тоннели. Ну вот, дорога преодолела примерно половину спуска и наконец-то открывается прекрасный вид на озеро, поселок Култук и город Слюдянку. Где-то внизу по побережью проходит КБЖД, один из главных туристических аттракционов окрестностей. Еще один вид на Култук и Шаманский мыс. Не знаю, с какой периодичностью, но из Иркутска сюда часто приезжает туристический поезд до станции Байкал, расположенной в конце КБЖД.

Поезд представляет собой обычную электричку типа "экспресс", которая делает в Слюдянке длительную остановку, и ее пассажиры массово выходят на станцию - кто покурить, кто поснимать, кто за рыбой, кто за выпивкой.

Слюдянка I — WiKi

Пока пассажиры затариваются, к электричке прицепляют специальный тепловоз, который несколько часов будет везти туристов по берегу Байкала. А затариваться на станции есть чем!

Вот, например, что знает, что в этом павильончике продают и почему он так называется? Москвичи не знают, и я не знал, а теперь знаю ;- В позной продают позы -- большие и вкусные сибирские пельмени. Вокзал станции Слюдянка-1 построен в году, и хорошо отреставрирован. Хорошо, да не полностью Но выглядит прекрасно - это единственное в России здание, целиком построенное из мрамора. Несмотря на историческую и архитектурную ценность в Слюдянском вокзале недодумали самую малость -- сделать хороший туалет.

Мало того, что входной билет в это помещение стоит 13 рублей показ билета на персонал вокзала не действуеттак оплачивать вход надо у дежурного по станции, а потом как-то самостоятельно озаботиться поисками туалетной бумаги и средств минимальной дезинфекции А то перед туристами интуристами стыдно, которые огромные деньги платят за эти поездки. Со стороны платформ вокзал выглядит тоже неплохо. Красно-серый пунктир у берега в левой части снимка - это и есть та самая электричка с кадров пораньше.

Впрочем, о Слюдянке поговорим в следующих постах, а сегодня у нас железная дорога. Товарняки к Слюдянке спускают большие и мощные электровозы.

Если поезд едет в западном направлении, к нему сзади пристраивается еще более мощный трехсекционный толкач Но обычно тут работают локомотивы потяжелее, как ВЛ80, например. Или ВЛ, который является одним из самых мощных электровозов в мире.

Стук колес товарняков разносится на много-много километров. Иногда по Транссибу ездят и обычные электрички, но их тут немного, 3 или 5 рейсов в день.

Здесь, как и на Дальнем Востоке встречается особенно много электровозов марки "Ермак", которых почти и не найти в европейской или уральской части России. Иногда "Ермак" сцепляют с ВЛ Станция Слюдянка-1, вид с запада.

И вид с пешеходного моста. Осторожно, двери закрываются, следующая станция Утулик В следующей части репортажа смотрим на Байкал и Шаманский мыс. Post a new comment Error. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Post a new comment 4 comments.

Если поехали "дикарем", то могли бы и подготовится с составлением развлекательной программы, потому что на "Южном Прибайкалье" заняться есть чем - в Быстрой проходят шоу стеклодувов, интересные экскурсии по галерее, в Байкальске есть музей Природы, Вуки-парк, экскурсии.

добавлено 105 комментария(ев)